Mesin Tiba Di Lokasi Pabrik
Instalasi Mesin Baru Di Pabrik Baru
Mesin Selesai Instalasi
Divisi Tread Liner
Menggunakan bahan baku karet kualitas terbaik sehingga menghasilkan sebuah produk dengan jaminan garansi kepuasan kepada setiap pelanggan! CV.DERAS MAJU selalu memberikan dedikasi tertinggi kepada setiap pelanggan melalui product tread liner berkualitas tinggi, sehingga membuat profit anda lebih tinggi dibandingkan sebelumnya.
Divisi Tread Liner
Karet telapak kami didesain secara khusus untuk berbagai kondisi jalan di indonesia dengan tingkat ketahanan yang luar biasa sehingga membuat daya jelajah ban menjadi tinggi. pemesanan lebih lanjut dapat menghubungi : 0811978840, atau email : ali.champ1@gmail.com
Divisi Vulkanisir Ban CHAMPION
Vulkanisir kami tersedia dengan sistem Dingin dan Panas terbaik. mempunyai ketahanan jelajah yang tinggi dan daya pakai yang sama dengan pemakaian ban baru.
Divisi Penjualan Mesin Vulkanisir
CV. DERAS MAJU dipercaya sebagai produsen pengadaan mesin vulkanisir ban dari RRC sejak tahun 2011, atas kepercayaan dari para pelanggan kami telah berhasil memasarkan puluhan unit mesin keseluruh Indonesia. Kualitas mesin kami setara dengan mesin eropa tetapi bernilai Ekonomis dari segi Harga.
Senin, 29 November 2010
Rabu, 24 November 2010
02.51
Admin
Apa Itu Ban?
Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. Ban adalah bagian penting dari kendaraan darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
Sebagian besar ban yang ada sekarang, terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor, diproduksi dari karet sintetik, walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain seperti baja.
Sejarah ban
Pada tahun 1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.
Pada tahun 1845 Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.
jenis-jenis ban
*Ban Bias:
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.
*Ban Radial:
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.
*Ban Tubeless:
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless ini diciptakan sekitar tahun 1990.
Bagian-bagian ban
# Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
# Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan diantara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
# Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
# Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.
Kode Ban
Ukuran ban
Kode ban
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut: " 205 / 55 /ZR16 "
Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
205 : Lebar telapak ban (mm)
55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
ZR : kode limit kecepatan
16 : diameter velg ( inch )
Kode kecepatan Ban.
Indeks Beban Ban.
GAMBAR PROSES PEMBUATAN BAN BARU
1.
Komponen dari ban (karet alam dan karet sintetis, karbon dan belerang) akan secara ketat ditentukan takarannya, agar selanjutnya bisa masuk ke mesin mixer karet. Pada saat pencampuran dilakukan secara bertahap, dalam hal ini kompon karet siap pakai masuk ke mesin lagi.
Bahan menjalani kontrol kualitas, jika lulus tes, maka akan di bawa ke gudang. Kemudian dilanjutkan ke tahap produksi, seperti tali karet berlapis, lapisan kedap udara, breaker, bagian samping dan pelindung.
2.
Ini pembuatan Nylon berlapis karet dibutuhkan mesin khusus. Cara kerjanya seperti alat tenun. Nylon diproses ke extruder khusus, di mana nylon ditekan menjadi lembaran karet khusus. Kemudian akan dipotong untuk mendapatkan bentuk tertentu.
3.
Bahan Lem karet ini sangat lengket, dan untuk menghindari penggumpalan permukaan bahan satu dengan yang lainnya, maka bahan digulung dengan memakai lapisan di setiap sekatnya.
4.
berbagai jenis Gasket Karet.
5.
Shot at 2010-11-24
Shot at 2010-11-24
Shot at 2010-11-24
Perakitan ban dilaksanakan pada mesin yang dioperasikan oleh dua orang. Satu menyisipkan kelos dengan komponen-komponen ke dalam mesin dan yang lainnya menutup cincin. Mesin mengerjakan sisanya dengan sendirinya. Sesekali pekerja memeriksa apakah ada yang cacat?
Kemudian ban ini akan masuk ke tahap "vulkanisasi"
Pada tahap vulkanisasi inilah proses yang dilakukan terhadap ban baru yang setengah jadi sama persis dengan proses sistem Vulkanisir Panas.
6.
Ini adalah tempat vulkanisasi ban ( Curing Chamber), disini, ban terkena uap panas, aditif karbon Karet dan minyak "dipanaskan" pada suhu tertentu, sehingga menjadi satu kesatuan yang koheren, disini juga ban mulai dicetak bentuk bannya, dan nama merk.
7.
Jenis Cetakan tread/tapak ban.
8.
Ban yang siap di proses Vulkanisasi. ban akan dimasukkan kewadah (curing chamber) dan siap diproses menjadi ban yang sempurna.
9.
Uploaded with champion-vulkanisir.blogspot.com
Ban dimasukkan ke curing chamber dan akan segera di proses vulkanisasi.
10.
Ban telah selesai melewati proses vulkanisasi dengan baik, sudah terlihat bentuk dan pola pada tread ban.
11.
ban yang sudah jadi didinginkan dulu, sebelum melakukan pengetesan standar mutu dan kelayakan pakai.
12.
ban yang telah selesai diproses dan telah melewati tahap pemeriksaan mutu, akan segera di distribusikan kepada calon konsumen.
All Uploaded with champion-vulkanisir.blogspot.com
Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. Ban adalah bagian penting dari kendaraan darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
Sebagian besar ban yang ada sekarang, terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor, diproduksi dari karet sintetik, walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain seperti baja.
Sejarah ban
Pada tahun 1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.
Pada tahun 1845 Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.
jenis-jenis ban
*Ban Bias:
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.
*Ban Radial:
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.
*Ban Tubeless:
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless ini diciptakan sekitar tahun 1990.
Bagian-bagian ban
# Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
# Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan diantara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
# Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
# Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.
Kode Ban
Ukuran ban
Kode ban
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut: " 205 / 55 /ZR16 "
Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
205 : Lebar telapak ban (mm)
55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
ZR : kode limit kecepatan
16 : diameter velg ( inch )
Kode kecepatan Ban.
Indeks Beban Ban.
GAMBAR PROSES PEMBUATAN BAN BARU
1.
Komponen dari ban (karet alam dan karet sintetis, karbon dan belerang) akan secara ketat ditentukan takarannya, agar selanjutnya bisa masuk ke mesin mixer karet. Pada saat pencampuran dilakukan secara bertahap, dalam hal ini kompon karet siap pakai masuk ke mesin lagi.
Bahan menjalani kontrol kualitas, jika lulus tes, maka akan di bawa ke gudang. Kemudian dilanjutkan ke tahap produksi, seperti tali karet berlapis, lapisan kedap udara, breaker, bagian samping dan pelindung.
2.
Ini pembuatan Nylon berlapis karet dibutuhkan mesin khusus. Cara kerjanya seperti alat tenun. Nylon diproses ke extruder khusus, di mana nylon ditekan menjadi lembaran karet khusus. Kemudian akan dipotong untuk mendapatkan bentuk tertentu.
3.
Bahan Lem karet ini sangat lengket, dan untuk menghindari penggumpalan permukaan bahan satu dengan yang lainnya, maka bahan digulung dengan memakai lapisan di setiap sekatnya.
4.
berbagai jenis Gasket Karet.
5.
Shot at 2010-11-24
Shot at 2010-11-24
Shot at 2010-11-24
Perakitan ban dilaksanakan pada mesin yang dioperasikan oleh dua orang. Satu menyisipkan kelos dengan komponen-komponen ke dalam mesin dan yang lainnya menutup cincin. Mesin mengerjakan sisanya dengan sendirinya. Sesekali pekerja memeriksa apakah ada yang cacat?
Kemudian ban ini akan masuk ke tahap "vulkanisasi"
Pada tahap vulkanisasi inilah proses yang dilakukan terhadap ban baru yang setengah jadi sama persis dengan proses sistem Vulkanisir Panas.
6.
Ini adalah tempat vulkanisasi ban ( Curing Chamber), disini, ban terkena uap panas, aditif karbon Karet dan minyak "dipanaskan" pada suhu tertentu, sehingga menjadi satu kesatuan yang koheren, disini juga ban mulai dicetak bentuk bannya, dan nama merk.
7.
Jenis Cetakan tread/tapak ban.
8.
Ban yang siap di proses Vulkanisasi. ban akan dimasukkan kewadah (curing chamber) dan siap diproses menjadi ban yang sempurna.
9.
Uploaded with champion-vulkanisir.blogspot.com
Ban dimasukkan ke curing chamber dan akan segera di proses vulkanisasi.
10.
Ban telah selesai melewati proses vulkanisasi dengan baik, sudah terlihat bentuk dan pola pada tread ban.
11.
ban yang sudah jadi didinginkan dulu, sebelum melakukan pengetesan standar mutu dan kelayakan pakai.
12.
ban yang telah selesai diproses dan telah melewati tahap pemeriksaan mutu, akan segera di distribusikan kepada calon konsumen.
All Uploaded with champion-vulkanisir.blogspot.com
Langganan:
Postingan
(
Atom
)
